中國將開建首座超千米跨度公鐵兩用懸索橋
中新社武漢10月22日電 (劉家華 王虎 徐金波)中國中鐵大橋局22日在武漢通報，該局成功中標建造江蘇五峰山長江特大橋，近期即將開工建設。該橋主跨為1092米，既是中國首座超千米跨度公鐵兩用懸索橋，也是當今世界荷載最大、設計速度最快的高速鐵路懸索橋。
據(jù)中鐵大橋勘測設計院總經(jīng)理張敏22日介紹，五峰山長江特大橋位于江蘇泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，其北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下，是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連(云港)淮(安)揚(州)鎮(zhèn)(江)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點工程。
經(jīng)過科學比選論證，五峰山長江大橋采用單跨鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)、公鐵上下兩層布置的方案，上層為八車道高速公路，設計時速為每小時100公里；下層為四線高速鐵路，設計時速為每小時250公里。大橋全橋長6406米，其中跨越長江的公鐵兩用主航道橋長1432米，主跨為1092米，公鐵合建段橋長2876米，單建鐵路橋長3529米。
中鐵大橋局相關(guān)負責人說，五峰山長江大橋的總荷載和設計時速大大超過了日本的南備贊橋公鐵兩用懸索橋。中國目前建成的天興洲長江大橋、銅陵長江大橋等公鐵兩用橋都為斜拉橋型，放眼全球，國內(nèi)外都沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒。這意味著建設施工又將迎來新的世界級難題的嚴峻挑戰(zhàn)。
該負責人表示，半個多世紀以來，該局首次建造的中國新橋型記錄不勝枚舉。從“萬里長江第一橋”武漢長江大橋，到目前建成的世界跨度最大公鐵兩用斜拉橋——武漢天興洲長江大橋、世界首座六線鐵路橋——南京大勝關(guān)長江大橋，以及正在建設的中國最大跨度懸索橋武漢楊泗港長江大橋、最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋、中國首座公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵跨海大橋、世界建設規(guī)模最大的跨海大橋港珠澳大橋等，完成了相應的建造技術(shù)儲備，為建設這座世界級的公鐵兩用懸索橋奠定了堅實的基礎。
武漢市社科院專家認為，五峰山長江大橋開建將把中國高鐵帶入了懸索橋時代，使世界高速鐵路懸索橋的記錄掌握在中國人手中。懸索橋橋型造型美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、利于提高至更大跨徑的特點，將為中國高速鐵路橋(公鐵兩用橋)刷新跨度記錄提供了無限可能。(完)
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