中國國內(nèi)航空規(guī)模將躍居全球首位
波音公司每年會發(fā)布一次最新的《當前市場展望》，這份報告會對全球航空業(yè)的發(fā)展以及未來20年的全球飛機需求作出預測。
報道稱，最新的《當前市場展望》報告預測了2015年到2034年的情況。在報告中，波音公司對中國經(jīng)濟總體的長期發(fā)展、尤其是中國的國內(nèi)飛機需求保持樂觀。
波音公司預測，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值年增長率將為5.6%，客運量和空運量將分別增長6.6%和7%，這將使中國成為全世界最大的國內(nèi)航空旅行市場。這樣的增長將令中國國內(nèi)商用飛機數(shù)量增加到現(xiàn)在的近三倍，由2014年的2570架增加到2034年的7210架。將退役飛機的替換包括在內(nèi)，這一增長預計會帶來6330架飛機的凈需求，市場價值達9500億美元。中國的國內(nèi)寬體飛機機群預計會由2014年的460架增加到2034年的1680架，在中國國內(nèi)機群總數(shù)中所占比例將由18%提高至23%。
報道稱，中國越是表現(xiàn)出一種經(jīng)濟增長放緩的“新常態(tài)”(這導致中國國內(nèi)運量增長放緩)，這個細分市場的收益面臨的壓力就會越大，而投資于國際航線就會變得越具有吸引力，且中國航空公司分配給不斷增長的現(xiàn)有及新增遠程服務的運力就很有可能會越多。
事實上，這種加快對國際業(yè)務投資的趨勢已在乘客人數(shù)上體現(xiàn)出來。在今年前五個月，中國航空公司的國際、地區(qū)和遠程客運量增速是其國內(nèi)客運量增速的2.5倍。此外，據(jù)預測，中國航空公司運營的飛往美國的遠程航班數(shù)量將超過美國航空公司運營的飛往中國的航班，這是有史以來的第一次。
報道稱，值得注意的是，盡管中國的國內(nèi)短程航線收益面臨壓力，但對中國的三大航空公司(國航、東航和南航)來說，國內(nèi)市場仍有利可圖。它們能夠在一個規(guī)模相當大、不斷增長且有利可圖的國內(nèi)市場的基礎上擴大國際業(yè)務，這一優(yōu)勢使中國航空公司擁有尤其強大的競爭力，尤其是對于依賴遠程航線來推動總體盈利能力的歐洲航空公司而言。
報道稱，中國的三大航空公司已將空客A330等遠程寬體客機用于國內(nèi)和地區(qū)高密度航線。然而，在預計到2034年中國會新增的寬體飛機中，有很大一部分很可能用于國際遠程服務。中國在未來20年內(nèi)的飛機需求增長可能對西方飛機制造商來說是好消息，但對西方航空公司來說很可能是壞消息。
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