中國(guó)研制世界首列氫能源有軌電車下線
世界首列氫能源有軌電車19日在青島下線。該車的問(wèn)世填補(bǔ)了氫能源在全球有軌電車領(lǐng)域應(yīng)用的空白，也使中國(guó)成為世界上第一個(gè)掌握氫能源有軌電車技術(shù)的國(guó)家。
該車由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)。該公司總工程師梁建英介紹，氫燃料作為一種新型清潔能源，是當(dāng)前全球新能源開(kāi)發(fā)利用的主流方向之一。氫燃料電池技術(shù)已在汽車業(yè)得到商業(yè)化運(yùn)用，而在軌道交通領(lǐng)域尚處早期階段，未有成熟的應(yīng)用，尤其在有軌電車領(lǐng)域尚屬空白。
南車四方股份從2013年開(kāi)始聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威科研院所，歷時(shí)近兩年的攻關(guān)，突破了將氫燃料電池應(yīng)用于有軌電車的一系列關(guān)鍵技術(shù)，率先開(kāi)發(fā)出氫能源有軌電車。
梁建英表示，下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動(dòng)力源，其功能相當(dāng)于一個(gè)“發(fā)電機(jī)組”，即在車載氫燃料電池堆里，通過(guò)氫和氧相結(jié)合的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，源源不斷輸送電能，驅(qū)動(dòng)有軌電車。據(jù)介紹，氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優(yōu)勢(shì)，車輛加滿一次氫只需3分鐘，可持續(xù)行駛100公里，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)70公里。
“這是現(xiàn)代有軌電車的一場(chǎng)動(dòng)力革命。”梁建英表示，繼接觸網(wǎng)式有軌電車和儲(chǔ)能式有軌電車之后，氫能源有軌電車的問(wèn)世，開(kāi)啟了以新能源應(yīng)用為標(biāo)志的現(xiàn)代有軌電車“3.0時(shí)代”。
據(jù)梁建英介紹，本次下線的氫能源有軌電車采用模塊化的設(shè)計(jì)，可2至5節(jié)靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節(jié)編組，設(shè)座位60多個(gè)，總載客量超過(guò)380人。
伴隨中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及建立低碳環(huán)保綜合交通體系的需要，現(xiàn)代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關(guān)資料顯示，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)已先后有上海、天津、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、廣州等城市開(kāi)通現(xiàn)代有軌電車線路，中國(guó)多個(gè)城市規(guī)劃了200多條有軌電車線路。
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