我國將大力支持儲能設(shè)備和技術(shù)發(fā)展
全釩液流電池儲能技術(shù)有突破
全釩液流電池儲能系統(tǒng)的主要市場應(yīng)用為太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電并網(wǎng)儲能和智能電網(wǎng)儲能，提高可再生能源接入能力，提高能源利用率。另外，儲能系統(tǒng)還能用于國家重要部門如政府、醫(yī)院、機(jī)場、軍事指揮系統(tǒng)等作為備用電站，在非常時期保證穩(wěn)定、及時的大功率、大容量電力供應(yīng)。張華民研究員介紹了他們的研究成果，他說，我們經(jīng)過10多年扎扎實實的創(chuàng)新研究，電解質(zhì)溶液、電極雙極板等電池核心材料都達(dá)到了規(guī)模化生產(chǎn);原創(chuàng)性地開發(fā)出液流電池用高選擇性、高穩(wěn)定性、低成本的非氟離子傳導(dǎo)膜，并正用于建設(shè)中的100 kW/500 kW應(yīng)用示范工程;突破了大功率電堆設(shè)計制造技術(shù)、電池成組技術(shù)、電池管理控制技術(shù)及多系統(tǒng)耦合與綜合能量管理控制技術(shù)。
他還介紹了國外目前的情況，美國加州公共事業(yè)委員會2013年9月3日做出決定(立法)。要求加州三大電力公司按照決定要求建設(shè)儲能系統(tǒng)，截至2020年，建設(shè)1325 MW儲能系統(tǒng)。其目的是增加加州風(fēng)能、太陽能發(fā)電的接納能力，提高電網(wǎng)穩(wěn)定可靠性，改善管理及調(diào)控能力。 日本政府最近投入2億美元在北海道建立15 MW/ 60 MW?h 全釩液流電池儲能系統(tǒng)，用于電網(wǎng)調(diào)頻、平衡負(fù)荷，提高對風(fēng)電及光伏發(fā)電的接納能力。
高虎認(rèn)為，未來將以車用動力為重點，轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式加快儲能研發(fā)應(yīng)用，加快智能電網(wǎng)及先進(jìn)儲能關(guān)鍵技術(shù)，同時加快材料和裝備的研發(fā)以及系統(tǒng)集成的創(chuàng)新，加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，以改善風(fēng)電、太陽能等間歇式能源特征。
整頓鉛酸電池促進(jìn)鋰離子電池
工信部消費品工業(yè)司輕工處李強(qiáng)認(rèn)為，當(dāng)前的動力電池國家重點扶持的是鋰電電池，而中國的鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個2000家企業(yè);總產(chǎn)值1500億元規(guī)模;產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量三分之一的熱興產(chǎn)業(yè)。并形成了以浙、蘇、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局以及中小企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。“十二五”之前，由于國家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)和調(diào)控作用的乏力，我國的鉛酸蓄電池行業(yè)處于一種自由無序的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時也帶來了產(chǎn)業(yè)集中度低、環(huán)境污染、能源浪費、產(chǎn)能過剩及社會責(zé)任匱乏等諸多的問題。
2012年11月6日環(huán)保部發(fā)布的《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》和2013年3月工信部、環(huán)保部、國家發(fā)改委等國家五部委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)規(guī)范發(fā)展意見”，充分明確了國家對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和推動升級轉(zhuǎn)型的目的和目標(biāo)。環(huán)保核查：1000多家有生產(chǎn)許可證，能在2015年能夠通過的成為少數(shù)。
2015年將成為鉛酸電池企業(yè)的生死線，對不符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)重新審核，不發(fā)許可證，目前，第三批正在審核，提升內(nèi)部管理水平，技術(shù)提升水平，獲得好的發(fā)展機(jī)會。
李強(qiáng)認(rèn)為，鋰離子電池不僅作為動力電池同時也具有儲能功能，其發(fā)展應(yīng)該分三步走，第一步：手機(jī)、筆記本電池目前已經(jīng)很成熟的;第二步：中等電池市場正處在發(fā)展階段，如，電動自行車電池(主要在10-20安石)，國內(nèi)自行車已接近2億輛，有規(guī)模的393家企業(yè)，總產(chǎn)量3695萬輛，出口81萬輛，鋰離子電動自行車231萬輛，每年增長7%;第三步：大電池技術(shù)有許多待解決的技術(shù)難點，如，轎車、客車動力電池。但是一些企業(yè)已經(jīng)解決了一些瓶頸的技術(shù)并已商業(yè)化，例如，山東威能電池公司，威能鋰離子電池不僅廣泛用于電力系統(tǒng)的儲能方面，而且已經(jīng)與上汽申沃、南京金龍、中通、歐輝、沂星、吉利、眾泰等國內(nèi)多家企業(yè)達(dá)成合作，部分已完成裝配生產(chǎn)，并已批量出口捷克、德國、美國、比利時、法國、新加 坡等歐美、東南亞市場。
梯級利用儲能鋰電池產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇
作為電動汽車用動力鋰電池，容量衰減至額定容量的80%時，電動汽車的續(xù)航里程會明顯減少，失去使用價值，但對于儲能系統(tǒng)來說仍具有較大的使用價值。此外，從環(huán)保方面考慮，雖然鋰電池環(huán)境污染性相對較小，但是其中的鎳、鈷、錳等金屬元素以及各類鋰鹽、有機(jī)溶劑等物質(zhì)仍然具有一定的易燃性、浸出毒性和腐蝕性，直接丟棄造成的后果不容小覷。
中國汽車技術(shù)研究中心專家曾預(yù)測，我國動力鋰電池未來報廢量將快速增長，2015年動力鋰電池累計報廢量約為2萬~4萬噸，2020年將達(dá)到12萬~17萬噸。
因此，汪家紅在會上指出，動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制，通過推行回收責(zé)任制建立動力鋰電池的回收利用體系，保證回收來源。
目前，已有企業(yè)在這方面做出了積極嘗試。山東威能環(huán)保電源有限公司日前新上的“廢舊鋰離子動力電池回收處理和綜合利用”項目，總投資額17億元，建設(shè)期限3年，實施后每年可回收動力電池30億安時，回收金屬25500噸以上，價值20400萬元，循環(huán)利用舊電池容量約24億Ah，可組建儲能站實現(xiàn)能源充分利用7200兆瓦時。威能公司總經(jīng)理熊俊威解釋道，當(dāng)汽車鋰電池從100%容量衰減到70%容量時，公司可在通信基站、工業(yè)備用電源等領(lǐng)域以儲能電池形式繼續(xù)使用，同時也可以應(yīng)用到家庭備用電源;當(dāng)鋰電池衰減到40%以下，公司可以進(jìn)行資源化處理，對鋰電池電解液、正負(fù)兩極、隔膜中有價值的材料進(jìn)行提取制備和可持續(xù)利用。 專家表示，該項目作為國內(nèi)數(shù)量不多的大規(guī)模專業(yè)鋰離子電池回收處理和綜合利用項目，對我國今后在該領(lǐng)域的發(fā)展具有示范性和帶動性作用。(馬曉嵐)
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山東威能攻破鋰電低溫充放電難題
記者在日前舉辦的2014中國儲能電池材料及技術(shù)大會上了解到，山東威能環(huán)保電源有限公司解決了電池低溫充放電這個國際性難題，其生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池在零下40攝氏度的低溫下，充電和放電性能依然可以保持常溫時的性能。
中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁表示，鋰離子電池在我國儲能領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，尤其是磷酸鐵鋰電池在發(fā)電系統(tǒng)和新能源汽車領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用量。上半年，我國鋰離子電池進(jìn)出口順差達(dá)到6.7億美元，同比增長40%。
據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池有高比能量、高比功率、高能量轉(zhuǎn)換效率、長循環(huán)壽命等優(yōu)點，但目前存在低溫時難以放電和充電的問題，低溫性能差是國際性難題。
為了有效提高磷酸鐵鋰動力電池的低溫性能，山東威能環(huán)保電源有限公司和青島大學(xué)主要從四方面著手進(jìn)行改進(jìn)：一是磷酸鐵鋰正極材料納米化;二是負(fù)極采用復(fù)合石墨，如鱗狀石墨、塊狀石墨、碳纖維和MCMB等一些碳材料進(jìn)行復(fù)合使用;三是電解液選用低熔點的溶劑和增加提高低溫電導(dǎo)率的添加劑;四是電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化。他們采用創(chuàng)新的設(shè)計和工藝，優(yōu)化了鋰離子動力電池的正極材料，同時以安全、穩(wěn)定、低成本的負(fù)極材料及經(jīng)過配方調(diào)整的電解液等材料與之匹配，對電池結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，使磷酸鐵鋰材料充分發(fā)揮其材料性能。
根據(jù)專家鑒定，威能低溫磷酸鐵鋰動力電池，在55攝氏度高溫環(huán)境下，放電容量不小于額定容量的95%，在零下40攝氏度低溫環(huán)境下，放電容量不小于額定容量的80%。其安全性能優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。可廣泛用于對電池安全性要求極高的礦燈、電動車以及軍用和航天等領(lǐng)域。
山東威能鋰離子動力電池3億Ah項目于9月投產(chǎn)。新建廠房32000平方米、實驗室6800平方米，新增設(shè)備1400臺/套、實驗檢測設(shè)備200多臺/套，并建設(shè)模塊及電池包自動生產(chǎn)線4條，達(dá)到國內(nèi)一流水平。
為抓住這一契機(jī)，該公司與韓國東邦公司達(dá)成協(xié)議，成立韓國威能-東邦公司開拓韓國儲能市場，并于2014年10月28日正式掛牌成立。
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