廣州后年逾六成工業(yè)企業(yè)要用機(jī)器人
2015/1/23 9:07:59 點擊：
●招工難，機(jī)器人上陣，一“人”頂仨
●工業(yè)革命提速，后年廣州逾六成工業(yè)企業(yè)要用機(jī)器人
未來若你想定制一臺汽車，過程可能會如此：你打開手機(jī)APP，選擇了一個保時捷車頭和一個奧迪車尾，訂單自動生成，被送到某個世界工廠，那里的機(jī)器人收到信息，自動組成一支生產(chǎn)隊伍。經(jīng)過“七手八腳”地抓取、焊接、組裝，幾分鐘后，你的私人定制誕生了�；蛟S，這輛車還將不遠(yuǎn)萬里、無人駕駛地來到你的身邊。
這并不是幻想，而是全球化工業(yè)4.0在2030年左右將要實現(xiàn)的愿景。在此輪全球智能自動化浪潮下，廣州的企業(yè)也將實施新一輪技術(shù)改造，去年12月底，廣州市府常務(wù)會議審議通過《關(guān)于加快先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展和推動新一輪技術(shù)改造實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的工作方案》：到2017年，廣州60%以上的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人等智能制造裝備。而此前僅部署了50%的比例。
一個機(jī)器人頂三個工人
“客戶一般都是坐電瓶車參觀”，去年12月19日下午，在廣州電梯制造國企———廣日股份的工廠，相關(guān)負(fù)責(zé)人建議當(dāng)天從全國各地趕來參觀的企業(yè)老板們不要亂跑，否則很容易迷失在這個占地430畝，已被機(jī)器人占領(lǐng)的“鋼鐵王國”。
距離廣日工廠不遠(yuǎn)，則是另一家廣州汽車制造國企———廣汽傳祺的焊裝車間，在這里，工人的數(shù)量同樣被大幅削減。“2.7萬平方米的車間內(nèi)，192臺機(jī)器人，1100多位工人，自動化率接近70%”，傳祺負(fù)責(zé)人如數(shù)家珍，“這一自動化率還能隨時根據(jù)產(chǎn)能的需求提高”，在他看來，機(jī)器人完全取代工人已經(jīng)不是技術(shù)難題，一切僅僅取決于時間。
在半年前市政協(xié)舉辦的經(jīng)濟(jì)座談會上，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理姚一鳴曾止不住地抱怨汽車零部件企業(yè)招人難，“他們反映：80后、90后不像以前的人那么能吃苦了，一遇到什么，很快兩三個月就離開了。”
“佛山、惠州、中山等這些周邊汽車零部件企業(yè)對廣州汽車制造業(yè)影響很大”，姚一鳴說，“我們汽車是零庫存，如果他(配件企業(yè))停產(chǎn)兩個小時，很有可能我們整個生產(chǎn)線都要�！�，姚一鳴當(dāng)時深有體會地說，每一個企業(yè)的改造都在提升自動化的程度，增加機(jī)器人的動作也越來越大。
為了解決用工荒和提升效率，2009年，廣日與廣汽開始不約而同地引進(jìn)機(jī)器人。在廣日的工廠里，老中青三代機(jī)器人的身影記錄了短短6年間發(fā)生的巨大變遷，“現(xiàn)在55秒出一個門板，原來十幾分鐘。以前全靠工人，現(xiàn)在一個人看一條(生產(chǎn))線�！睆V日負(fù)責(zé)人說，明年還要上一條高速線，屆時，每個電梯門誕生的時間還將縮短至16秒。
通過跟ABB深度開發(fā)，傳祺的機(jī)器人滾邊生產(chǎn)線已成為國內(nèi)效率最高的一條，“47秒一個車門，3臺機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，完成所有動作”，傳祺負(fù)責(zé)人介紹，目前已實現(xiàn)共線生產(chǎn)，同一條生產(chǎn)線能夠制造6款車型，并在5分鐘內(nèi)完成切換，每天的產(chǎn)能為660輛。
不僅效率提高了，不知疲倦的機(jī)械手還比人手更加靈巧。傳祺負(fù)責(zé)人舉例，焊接過程中，哪怕兩個鋼板之間有個紙片，也能實現(xiàn)很好的焊接質(zhì)量，而過去則不行。
廣日負(fù)責(zé)人還透露，機(jī)器人生產(chǎn)線2-3年就已收回成本。“而且機(jī)器人也越來越便宜，10年前100萬，現(xiàn)在30多萬元就能買到，勞動強(qiáng)度則能代替2-3個人”，傳祺負(fù)責(zé)人說，自動化程度越來越高已是大勢。
“每周誕生兩家機(jī)器人公司”
在廣州發(fā)生的變化與世界機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示一致：2013年中國市場共買入工業(yè)機(jī)器人近3.7萬臺，同比增長60%，約占全球銷量的五分之一，總銷量首次超過日本，成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場。
國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人也在奮力追趕，根據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計分析，2014年上半年，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人共銷售6411臺，已達(dá)前年總銷量的69.8%，預(yù)計今年全年銷量將超過1.2萬臺，同比增長20%左右。
機(jī)器人概念引爆，中國資本市場上一下涌現(xiàn)出50多只機(jī)器人概念股。
新松機(jī)器人自動化股份有限公司董事長曲道奎將國內(nèi)這股“瘋狂”做機(jī)器人的潮流，具體化為“每周誕生兩家機(jī)器人公司”。
“去年很多客戶提出來，你機(jī)床能不能做成自動的啊?不要人或者是少用人。”廣州市敏嘉制造技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王龍軒說，原本做機(jī)床的敏嘉，現(xiàn)在不得不將機(jī)床與機(jī)器人結(jié)合起來制造。
在廣州，像敏嘉這樣的企業(yè)還有很多。廣州數(shù)控、廣州機(jī)件、廣州汽車集團(tuán)、廣州萬寶集團(tuán)等12家企業(yè)就共同發(fā)起了廣州機(jī)器人聯(lián)盟。以珠三角為代表的中國制造業(yè)，對智能自動化難以抑制的追求，使得過去從事機(jī)床、焊接、注塑機(jī)等企業(yè)都被裹挾著，卷入這股智能自動化的大潮。
去年12月18日，在廣州舉行的中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會暨首屆中國工業(yè)機(jī)器人峰會上，廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長何敏佳就表示，過去從事機(jī)床生產(chǎn)的廣州數(shù)控，根據(jù)市場需求，2006年開始進(jìn)入了工業(yè)機(jī)器人的研究、開發(fā)和制造。目前基本上具備了年產(chǎn)10萬臺套自動化單機(jī)生產(chǎn)能力。
四大巨頭占七成江山
然而，落后國外近40年的中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，追趕的腳步并不輕松。
“大陸絕大部分機(jī)器人生產(chǎn)廠家，用我的話講，就是擰螺絲，減速機(jī)是日本進(jìn)口的，電機(jī)是日本、臺灣進(jìn)口的，系統(tǒng)買的是貝加萊(一家總部位于奧地利的公司)”，廣州啟帆工業(yè)機(jī)器人有限公司一位負(fù)責(zé)人坦言，為了購買機(jī)器人設(shè)備及零部件，利潤大多流入外企的口袋。
工控網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，絕大部分機(jī)器人市場還是被機(jī)器人巨頭公司霸占著。截至目前，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)四大巨頭———瑞士ABB、日本發(fā)那科及安川電機(jī)、德國庫卡都在中國設(shè)立了分公司及合資公司，四大企業(yè)已占國內(nèi)市場比重高達(dá)70%。廣汽和廣日焊裝車間所使用的機(jī)器人也主要由庫卡、ABB、松下、柯馬等國外品牌提供。
“自主品牌產(chǎn)品還遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域發(fā)展的要求”，首屆中國工業(yè)機(jī)器人峰會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木談道，2013年，中國自主品牌工業(yè)機(jī)器人以中低端的坐標(biāo)機(jī)器人、平面多關(guān)節(jié)機(jī)器人為主，高端的六軸機(jī)器人占全球比重不到6%，而外資品牌的多關(guān)節(jié)機(jī)器人在中國的銷量達(dá)到了62%。
國產(chǎn)機(jī)器人尋找藍(lán)海
上世紀(jì)80年代大學(xué)畢業(yè)的徐擊水一直有個機(jī)器人夢。經(jīng)過近20年積累，通過其他行業(yè)賺足了錢的他現(xiàn)在成立了武漢奮進(jìn)智能機(jī)器有限公司。他認(rèn)為，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)發(fā)展要避開“四大家族”已經(jīng)攻占的紅海，如汽車等行業(yè)，而要找到細(xì)分市場，例如他已經(jīng)幫助國內(nèi)許多車輪制造企業(yè)實現(xiàn)自動化。
這與廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長何敏佳的策略相似。廣州數(shù)控是國內(nèi)少數(shù)受到業(yè)界認(rèn)可的機(jī)器人自主品牌。何敏佳認(rèn)為，機(jī)器人按照技術(shù)難度可以分為3個階段，單機(jī)制造等前2個階段，國內(nèi)企業(yè)可以依靠價格優(yōu)勢攻占市場。此外，也可以盯準(zhǔn)中小企業(yè)的需求，暫時放棄大企業(yè)。
香港科技大學(xué)教授、深圳固高科技有限公司董事長李澤湘表示，目前，汽車等工業(yè)機(jī)器人是已經(jīng)相對成熟的市場，但這種機(jī)器人依舊“傻大笨粗”，而像手機(jī)、家電之類的3C領(lǐng)域，是一個更加廣闊的空間，普及率不及汽車行業(yè)的十分之一。
“今天能夠制造一臺iPhone，明天就能做iMax”，庫卡機(jī)器人(上海)有限公司區(qū)域銷售總監(jiān)辛志，在上個月廣州舉辦的機(jī)器人峰會上，用PPT和視頻展示著庫卡的“野心”。
●工業(yè)革命提速，后年廣州逾六成工業(yè)企業(yè)要用機(jī)器人
未來若你想定制一臺汽車，過程可能會如此：你打開手機(jī)APP，選擇了一個保時捷車頭和一個奧迪車尾，訂單自動生成，被送到某個世界工廠，那里的機(jī)器人收到信息，自動組成一支生產(chǎn)隊伍。經(jīng)過“七手八腳”地抓取、焊接、組裝，幾分鐘后，你的私人定制誕生了�；蛟S，這輛車還將不遠(yuǎn)萬里、無人駕駛地來到你的身邊。
這并不是幻想，而是全球化工業(yè)4.0在2030年左右將要實現(xiàn)的愿景。在此輪全球智能自動化浪潮下，廣州的企業(yè)也將實施新一輪技術(shù)改造，去年12月底，廣州市府常務(wù)會議審議通過《關(guān)于加快先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展和推動新一輪技術(shù)改造實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的工作方案》：到2017年，廣州60%以上的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人等智能制造裝備。而此前僅部署了50%的比例。
一個機(jī)器人頂三個工人
“客戶一般都是坐電瓶車參觀”，去年12月19日下午，在廣州電梯制造國企———廣日股份的工廠，相關(guān)負(fù)責(zé)人建議當(dāng)天從全國各地趕來參觀的企業(yè)老板們不要亂跑，否則很容易迷失在這個占地430畝，已被機(jī)器人占領(lǐng)的“鋼鐵王國”。
距離廣日工廠不遠(yuǎn)，則是另一家廣州汽車制造國企———廣汽傳祺的焊裝車間，在這里，工人的數(shù)量同樣被大幅削減。“2.7萬平方米的車間內(nèi)，192臺機(jī)器人，1100多位工人，自動化率接近70%”，傳祺負(fù)責(zé)人如數(shù)家珍，“這一自動化率還能隨時根據(jù)產(chǎn)能的需求提高”，在他看來，機(jī)器人完全取代工人已經(jīng)不是技術(shù)難題，一切僅僅取決于時間。
在半年前市政協(xié)舉辦的經(jīng)濟(jì)座談會上，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理姚一鳴曾止不住地抱怨汽車零部件企業(yè)招人難，“他們反映：80后、90后不像以前的人那么能吃苦了，一遇到什么，很快兩三個月就離開了。”
“佛山、惠州、中山等這些周邊汽車零部件企業(yè)對廣州汽車制造業(yè)影響很大”，姚一鳴說，“我們汽車是零庫存，如果他(配件企業(yè))停產(chǎn)兩個小時，很有可能我們整個生產(chǎn)線都要�！�，姚一鳴當(dāng)時深有體會地說，每一個企業(yè)的改造都在提升自動化的程度，增加機(jī)器人的動作也越來越大。
為了解決用工荒和提升效率，2009年，廣日與廣汽開始不約而同地引進(jìn)機(jī)器人。在廣日的工廠里，老中青三代機(jī)器人的身影記錄了短短6年間發(fā)生的巨大變遷，“現(xiàn)在55秒出一個門板，原來十幾分鐘。以前全靠工人，現(xiàn)在一個人看一條(生產(chǎn))線�！睆V日負(fù)責(zé)人說，明年還要上一條高速線，屆時，每個電梯門誕生的時間還將縮短至16秒。
通過跟ABB深度開發(fā)，傳祺的機(jī)器人滾邊生產(chǎn)線已成為國內(nèi)效率最高的一條，“47秒一個車門，3臺機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，完成所有動作”，傳祺負(fù)責(zé)人介紹，目前已實現(xiàn)共線生產(chǎn)，同一條生產(chǎn)線能夠制造6款車型，并在5分鐘內(nèi)完成切換，每天的產(chǎn)能為660輛。
不僅效率提高了，不知疲倦的機(jī)械手還比人手更加靈巧。傳祺負(fù)責(zé)人舉例，焊接過程中，哪怕兩個鋼板之間有個紙片，也能實現(xiàn)很好的焊接質(zhì)量，而過去則不行。
廣日負(fù)責(zé)人還透露，機(jī)器人生產(chǎn)線2-3年就已收回成本。“而且機(jī)器人也越來越便宜，10年前100萬，現(xiàn)在30多萬元就能買到，勞動強(qiáng)度則能代替2-3個人”，傳祺負(fù)責(zé)人說，自動化程度越來越高已是大勢。
“每周誕生兩家機(jī)器人公司”
在廣州發(fā)生的變化與世界機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示一致：2013年中國市場共買入工業(yè)機(jī)器人近3.7萬臺，同比增長60%，約占全球銷量的五分之一，總銷量首次超過日本，成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場。
國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人也在奮力追趕，根據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計分析，2014年上半年，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人共銷售6411臺，已達(dá)前年總銷量的69.8%，預(yù)計今年全年銷量將超過1.2萬臺，同比增長20%左右。
機(jī)器人概念引爆，中國資本市場上一下涌現(xiàn)出50多只機(jī)器人概念股。
新松機(jī)器人自動化股份有限公司董事長曲道奎將國內(nèi)這股“瘋狂”做機(jī)器人的潮流，具體化為“每周誕生兩家機(jī)器人公司”。
“去年很多客戶提出來，你機(jī)床能不能做成自動的啊?不要人或者是少用人。”廣州市敏嘉制造技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王龍軒說，原本做機(jī)床的敏嘉，現(xiàn)在不得不將機(jī)床與機(jī)器人結(jié)合起來制造。
在廣州，像敏嘉這樣的企業(yè)還有很多。廣州數(shù)控、廣州機(jī)件、廣州汽車集團(tuán)、廣州萬寶集團(tuán)等12家企業(yè)就共同發(fā)起了廣州機(jī)器人聯(lián)盟。以珠三角為代表的中國制造業(yè)，對智能自動化難以抑制的追求，使得過去從事機(jī)床、焊接、注塑機(jī)等企業(yè)都被裹挾著，卷入這股智能自動化的大潮。
去年12月18日，在廣州舉行的中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會暨首屆中國工業(yè)機(jī)器人峰會上，廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長何敏佳就表示，過去從事機(jī)床生產(chǎn)的廣州數(shù)控，根據(jù)市場需求，2006年開始進(jìn)入了工業(yè)機(jī)器人的研究、開發(fā)和制造。目前基本上具備了年產(chǎn)10萬臺套自動化單機(jī)生產(chǎn)能力。
四大巨頭占七成江山
然而，落后國外近40年的中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，追趕的腳步并不輕松。
“大陸絕大部分機(jī)器人生產(chǎn)廠家，用我的話講，就是擰螺絲，減速機(jī)是日本進(jìn)口的，電機(jī)是日本、臺灣進(jìn)口的，系統(tǒng)買的是貝加萊(一家總部位于奧地利的公司)”，廣州啟帆工業(yè)機(jī)器人有限公司一位負(fù)責(zé)人坦言，為了購買機(jī)器人設(shè)備及零部件，利潤大多流入外企的口袋。
工控網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，絕大部分機(jī)器人市場還是被機(jī)器人巨頭公司霸占著。截至目前，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)四大巨頭———瑞士ABB、日本發(fā)那科及安川電機(jī)、德國庫卡都在中國設(shè)立了分公司及合資公司，四大企業(yè)已占國內(nèi)市場比重高達(dá)70%。廣汽和廣日焊裝車間所使用的機(jī)器人也主要由庫卡、ABB、松下、柯馬等國外品牌提供。
“自主品牌產(chǎn)品還遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域發(fā)展的要求”，首屆中國工業(yè)機(jī)器人峰會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木談道，2013年，中國自主品牌工業(yè)機(jī)器人以中低端的坐標(biāo)機(jī)器人、平面多關(guān)節(jié)機(jī)器人為主，高端的六軸機(jī)器人占全球比重不到6%，而外資品牌的多關(guān)節(jié)機(jī)器人在中國的銷量達(dá)到了62%。
國產(chǎn)機(jī)器人尋找藍(lán)海
上世紀(jì)80年代大學(xué)畢業(yè)的徐擊水一直有個機(jī)器人夢。經(jīng)過近20年積累，通過其他行業(yè)賺足了錢的他現(xiàn)在成立了武漢奮進(jìn)智能機(jī)器有限公司。他認(rèn)為，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)發(fā)展要避開“四大家族”已經(jīng)攻占的紅海，如汽車等行業(yè)，而要找到細(xì)分市場，例如他已經(jīng)幫助國內(nèi)許多車輪制造企業(yè)實現(xiàn)自動化。
這與廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長何敏佳的策略相似。廣州數(shù)控是國內(nèi)少數(shù)受到業(yè)界認(rèn)可的機(jī)器人自主品牌。何敏佳認(rèn)為，機(jī)器人按照技術(shù)難度可以分為3個階段，單機(jī)制造等前2個階段，國內(nèi)企業(yè)可以依靠價格優(yōu)勢攻占市場。此外，也可以盯準(zhǔn)中小企業(yè)的需求，暫時放棄大企業(yè)。
香港科技大學(xué)教授、深圳固高科技有限公司董事長李澤湘表示，目前，汽車等工業(yè)機(jī)器人是已經(jīng)相對成熟的市場，但這種機(jī)器人依舊“傻大笨粗”，而像手機(jī)、家電之類的3C領(lǐng)域，是一個更加廣闊的空間，普及率不及汽車行業(yè)的十分之一。
“今天能夠制造一臺iPhone，明天就能做iMax”，庫卡機(jī)器人(上海)有限公司區(qū)域銷售總監(jiān)辛志，在上個月廣州舉辦的機(jī)器人峰會上，用PPT和視頻展示著庫卡的“野心”。
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