中國(guó)南車將以吸收合并的方式合并中國(guó)北車
公告稱，將在技術(shù)上采取中國(guó)南車吸收合并中國(guó)北車的方式進(jìn)行合并，即中國(guó)南車向中國(guó)北車全體A股換股股東發(fā)行中國(guó)南車A股股票、向中國(guó)北車全體H股換股股東發(fā)行中國(guó)南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍�，擬發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通，中國(guó)北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。
合并后，新公司將采用新的公司名稱和組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡(jiǎn)稱和代碼、法人治理結(jié)構(gòu)等。本次合并的具體換股比例為1：1.10，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.1股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.1股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票。
分析人士稱，2000年，原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司被分拆為中國(guó)北車和中國(guó)南車。兩家企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收，整體實(shí)力得到躍升。不過(guò)，在走出海外時(shí)，為了爭(zhēng)奪訂單，兩家企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。南北兩車的合二為一，可避免競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中相互壓價(jià)，既有利于提升中國(guó)企業(yè)的形象，也有利于把更多精力投入技術(shù)創(chuàng)新，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
而“兩車”變?yōu)椤耙卉嚒焙螅瑢?huì)占據(jù)國(guó)內(nèi)全部動(dòng)車組市場(chǎng)和八成以上的貨車及大部分地鐵車輛份額。業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)的高鐵已經(jīng)從引進(jìn)技術(shù)向輸出高鐵悄然轉(zhuǎn)變。未來(lái)，從國(guó)際性來(lái)看，合并后的“一車”將走出去與國(guó)外行業(yè)巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
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