世界上跨度最大的懸索橋正式通車
摘要：鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)3.42公里，主橋?yàn)槿目鐟宜鳂�，主�?50米。為世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。該橋總投資為50.29億元，于2011年5月動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)3年半時(shí)間建成。12月28日上午，正式通車運(yùn)營(yíng)。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋圖
12月28日上午，武漢第八座長(zhǎng)江大橋、世界跨度最大的三塔四跨懸索橋--鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)3.42公里，主橋?yàn)槿目鐟宜鳂�，主�?50米。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢首座八車道跨江橋。大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2公里處，北接漢陽鸚鵡大道，南連武昌復(fù)興路，建成后與武漢長(zhǎng)江二橋形成新二環(huán)線。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)3.42公里，主橋?yàn)槿目鐟宜鳂�，主�?50米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土加勁梁，橋面寬38米，設(shè)雙向8車道。大橋總投資為50.29億元，于2011年5月動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)3年半時(shí)間建成，創(chuàng)造了長(zhǎng)江上懸索橋施工的新紀(jì)錄。
●橋型為何“特立獨(dú)行”？
國(guó)內(nèi)各大橋梁，三塔四跨懸索橋幾乎看不到。鸚鵡洲大橋?yàn)楹芜x用這種橋型？
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院專家表示，鸚鵡洲大橋橋型幾易其稿，既要精打細(xì)算，力爭(zhēng)少花錢，又要美觀，還要保護(hù)兩岸景觀不受破壞，采用獨(dú)特造型是有講究的，并非嘩眾取寵。
據(jù)測(cè)算，現(xiàn)有的三塔懸索橋型，造價(jià)最低，預(yù)計(jì)30.8億元（不含配套工程）。如造三塔斜拉橋，要31.2億元；如造雙跨850米的拱橋，造價(jià)更是高達(dá)50.8億元，且設(shè)計(jì)和施工難度太大，修建時(shí)間長(zhǎng)。
●主跨為何要達(dá)850米？
該橋距下游的武漢長(zhǎng)江大橋約2.7公里，距上游的楊泗港過江通道約2.5公里，該橋所處的位置很特殊。經(jīng)論證，主跨不小于790米，才不影響長(zhǎng)江通航。因此，其最終850的跨度，除了陽邏長(zhǎng)江大橋，比武漢所有大橋的跨度都要大。
●橋面將來需經(jīng)常翻修嗎？
白沙洲大橋通車以來，鋼箱梁與瀝青咬合不緊，橋面過段時(shí)間就坑坑洼洼，已多次翻修，仍不能徹底解決問題。
專家解釋，國(guó)內(nèi)近年來修建的大跨度懸索橋，普遍采用鋼箱梁，但橋面鋪設(shè)的瀝青易破損，尤其像武漢這樣四季溫差大、高溫、高濕度的地區(qū)，橋面毀壞嚴(yán)重，需經(jīng)常維護(hù)或大修，既耗費(fèi)資金，又造成城市交通擁堵。
鑒于此，鸚鵡洲大橋采用鋼混疊合的方案，即鋼箱梁結(jié)合混凝土，作為大橋的主梁。據(jù)分析，這樣可從根本上提高橋面鋪裝層的壽命，大大減少維修頻度。
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